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南航再提两架ARJ21，机队规模达到了10架！
7月29日下午，注册号为B-652K和B-652M的两架ARJ21飞机平稳降落在广州白云国际机场，驾驶舱里，机长挥动起五星红旗。南航人再次骄傲地喜提ARJ21新机，南航国产客机机队规模达到10架，领先行业。
被网友亲切称为“阿娇”的ARJ21飞机，是我国按照国际标准自主研制的中短程新型涡扇支线客机，可谓是中国制造的骄傲。
从2020年6月28日南航接收第一架ARJ21飞机至今，南航ARJ21飞机投入运行已有25个月。
▲今天南航喜提两架ARJ21。
25个月以来，南航凭借丰富经验和强大技术能力，保障"阿娇"运行业内表现佳，数据不输波音、空客主流机型。
▲南航“阿娇”累计开通航线达13条。
在南航，ARJ21机队是年轻、充满活力的机队，目前拥有62名飞行员。两年来，机队累计飞行了6800个小时，完成了4100个起落。 此次接回南航第10架ARJ21飞机的机长程序说，他每一次走进驾驶舱都充满了自豪：“这款飞机的各项设备都不错，总体来说，操纵平稳舒适。”
▲接“阿娇”回家，机组满满的自豪感。
此次他参与了接机、试飞等环节，对ARJ21有了更深入的了解，自豪感也更强了。“对每一个南航ARJ21飞行员来说，能驾驶国产飞机翱翔蓝天，和国产飞机共同成长是一件荣耀的事情。我们也对ARJ21飞机充满了信心和期待。”自诞生以来，ARJ21飞机就备受关注，这让南航飞行员更感受到了责任感和使命感，在飞行中更加严谨细致。
目前，南航共有210名乘务员获取ARJ21机型资质。潘微是南航第一架ARJ21接机的乘务长，这两年的大多数飞行时间都在ARJ21飞机上，她对它有一份特殊的感情：“直到现在，我还清楚地记得第一次见到它时的那份激动和开心。每每同事、旅客问起它时，我都会骄傲自豪地说，这是我们中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机，和同类机型对比，会带来更舒适的体验。”
▲潘微（左一）曾接回南航第一架ARJ21。
南航ARJ21机型采用90座的全经济舱布局，客舱座位采用“左二右三”布局，每排座椅后均配备了USB充电插口，方便旅客为电子设备充电。
▲座椅宽17英寸，客舱内部更宽、更高。
作为新飞机引进牵头组织部门，每一架ARJ21飞机的引进保障和运行都离不开南航运行指挥中心的悉心安排。
▲运行指挥中心全力保障ARJ21飞机顺利投产、平稳运营。
运指中心航务管理部李文浪介绍，ARJ21的航程大约为2220—3500公里，主要用于满足从中心城市向周边小城市辐射型航线的使用要求。
目前南航ARJ21主要在华东、华南地区投入运行，通航点包括广州、揭阳、湛江、梅县等城市。两年来，南航发挥大机队的运行保障优势和网络化的市场优势，快速积累国产商用飞机运营经验，不断优化完善国产商用飞机的可靠性、经济性。
“ARJ21全机队的放行可靠度、故障千时率等关键运营指标表现突出。”刘银生说。任职南航工程技术分公司质量部的他，和同事们从工程管理、可靠性分析、现场运行、航材保障等各方面全力抓好ARJ21的运行保障工作，时刻牢记第一的理念：“南航ARJ21飞机放行可靠度为99.77%，日利用率高达7.94小时，从不带故障上天。”
▲刘银生参与了第一架与第十架“阿娇”的接机工作。
两年来，中国商飞四次向南航发来感谢信，感谢南航成为国产民机改进优化的助力者、商业运营模式的探索者和市场化运营的先行者，对国产民机设计优化和运营做出了巨大贡献，保障阿娇飞机在行业内载客突破500万人次，将南航打造成民机运行行业标杆航企。
此外，南航还致力于将“阿娇”打造成国产民机“智造”品牌，积极着力尝试将AR技术和无人机技术等先进技术实施到国产飞机的航线维修上。
▲南航机务人悉心呵护“阿娇”成长。
被称为“国货之光”的“阿娇”一直吸引着很多飞行爱好者前来打卡，南航股份地服部汪欣仪在日常的保障工作中，就能见到各种各样的“娇迷”。“ARJ21飞机虽然较多停靠于远机位，但一点也不影响飞友们的热情。乘坐摆渡车时，即使还隔得很远，眼尖的飞友们也能一眼认出它，开启全程讲解模式。”她还遇到过，一位飞友特地选择坐在后一排，为的是感受一段推背感十足、后驱力满满的起飞。
预计到2024年，南航ARJ21机队规模将达到35架。南航始终致力于优化完善国产商用飞机的可靠性、经济性，助力“阿娇”平稳翱翔天际！
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